노란봉투법

노란봉투법’ 노사 갈등 심화
추석 연휴를 맞아 하이트진로와 화물트럭 기사노조 간의 합의로 반년 간의 갈등이 종식됐지만, 동시에 회사가 노동자들에게 완전히 항복했다는 평가가 널리 퍼졌다.

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먹튀검증사이트 택배비 5% 인상, 트럭운전사 복지기금 조성, 휴일 정상운임 150% 지급에 합의했다.

그들의 계약서에서 가장 눈길을 끄는 조항은 트럭 운전사에 대한 손해 배상 청구 및 형사 소송을 철회하겠다는 회사의 약속이었습니다.

공장 입구를 막고 있는 트럭 운전사들에게 금전적 손실을 배상하기 위해 28억원을 요구했다.

하이트진로는 더 이상 트럭운전사들이 공장에서 운송을 방해하거나 본사를 점유하지 않는다는 조건으로 손해배상 청구 소송을

취하했다고 강조했다.

그러나 그 결정은 의도치 않게 제1야당인 더불어민주당이 이른바 ‘노란봉투법’을 입법화하려는 시도에 추진력을 제공했다.

더불어민주당은 2009년 쌍용자동차에 파업에 대한 배상금으로 47억원을 지급하라는 법원의 명령을 받은 노조원들을 지원하기 위해

2014년 돈이 든 노란 봉투를 전달한 후 노동조합 및 노동관계조정법 개정을 추진해 왔다.

부당한 파업으로 인한 손해배상을 경영진이 요구할 수 없도록 하기 위함이다.

개정 법안은 2012년과 2020년 사이에 이전 두 의회에서 통과되지 않았습니다.

노란봉투법

대우조선해양이 51일 동안의 조선소 파업으로 하청 노동자들을 상대로 총 470억원의 손해배상을 청구한 이후 노동조합법을 둘러싼

논란이 다시 불붙었다.

현행법상 이들의 파업은 대우조선해양을 고용주로 보지 않기 때문에 불법이다.

따라서 조선소는 불법행위로 인한 손해배상을 청구할 수 있다.more news

300석의 국회에서 과반을 차지하고 있는 제1야당은 연내 본회의가 끝나기 전에 개정안을 통과시키겠다고 공약했다.

더불어민주당 진성준 원내대표는 “노조 노동자를 상대로 한 손해배상 청구 소송은 노동자의 생존을 위협할 수 있다”고 말했다.

더불어민주당 정의당이 이달 초 이재명 더불어민주당 대표에게 노란봉투법 제정을 위한 노력을 당부하자 전직 대통령 후보는

“양당의 정치적 성향은 크게 다르지 않다”고 답했다.

하이트진로의 화물차 운전자 소송 취하 결정을 환영한 두 야당은 노동조합법 개정안을 공동으로 제안했다.
한국노총은 참여연대, 민주사회변호사 등 진보적 시민단체와 손잡고 법개정운동을 벌였다.

대우조선해양은 지난 수요일 기자간담회를 통해 “대우조선이 하청 노동자들과의 협상을 거부하고 그들을 진압하자 노동자들이

조선소를 점거할 수밖에 없었다”고 말했다.

“하지만 회사는 파업이 불법이라고 주장하며 470억원의 손해배상금을 요구했다.

우리는 이 상황에 대해 분노하고 있다.”

2014년 돈이 든 노란 봉투를 전달한 후 노동조합 및 노동관계조정법 개정을 추진해 왔다.

부당한 파업으로 인한 손해배상을 경영진이 요구할 수 없도록 하기 위함이다.

개정 법안은 2012년과 2020년 사이에 이전 두 의회에서 통과되지 않았습니다.