해저 교회 터널에 대한 정책 입안자

해저 교회 터널에 대한 정책 입안자들의 관심 약화
사가현 가라쓰(KARATSU) – 콘크리트로 둘러싸인 구멍이 여기 산을 관통하고 있는데, 이는 한때 정치가들이 한일 통일의 잠재적 상징으로 내세웠던 프로젝트의 일부입니다.

그러나 이 프로젝트는 이제 “불합리한” 것으로 묘사되며 국가 및 지역 수준에서 종교 단체와 일본 정치인 간의 긴밀한 유대 관계를 나타냅니다.

한일 해저터널 프로젝트는 통일교가 추종자들에게 돈을 요구하는 정교한 도구라는 비판도 받아왔다.

해저 교회

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현재 중단된 프로젝트에 따라 도쿄에 기반을 둔 통일교 산하 조직인 국제 고속도로 재단은 규슈 북부와 한국 남부를 연결하는 235km 길이의 터널을 건설할 계획입니다.

교회와 국제 고속도로 재단의 기록에 따르면 전체 비용은 10조 엔(710억 달러)으로 추산됩니다.

1981 년에 부화 한 계획은 국제 고속도로 재단의 전직 관리 인 통일 교회의 창립자 인 썬 미닝 문 (Sun Myung Moon)의“기도”의 정점이라고 밝혔다.

전 관계자는 아사히신문에 “일본이 한국과 연결돼 섬나라가 되지 말아야 한다는 문 대통령의 생각에서 비롯됐다”고 말했다.

산의 구멍은 가라쓰시의 나고야 성터에서 1.5km 떨어진 곳에 있습니다. 16세기 말 일본의 한반도 침공 전초기지로 알려진 성은

구멍 위에 설치된 표지판은 터널 공사를 위한 지질 조사에서 뚫은 경사갱의 입구임을 일본어와 한국어로 표시합니다.

2012년 사망한 문 대통령은 1954년 한국에 통일교(현재 공식 명칭은 세계평화통일가정연합회)를 세웠다.

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일본 통일교 초대 이사장인 쿠보키 오사미가 1982년 설립된 고속도로 재단의 전신인 최고 책임자를 맡았다.

4년 후, 샤프트의 건설이 시작되어 2007년까지 직경 6미터의 구덩이 길이가 약 540미터에 이르렀습니다.

해저터널 건설을 위한 준비비용은 45억7000만엔으로 추산됐다.

갱도를 파는데 약 21억 8000만 엔이 사용되었지만 구멍이 육지와 바다 경계에 도달한 후 작업이 중단되었습니다.

이전에 가축 목장으로 사용되었던 땅은 이제 고속도로 기초에 속합니다.

이 동네에 사는 80대 남성은 지난달 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19)이 유행하기 전 일본 관리들이 버스를 타고 가끔 검문을 받기 위해 이곳을 찾았다고 말했다.

그는 “사업이 너무 비현실적으로 보이기 때문에 완공 여부에 큰 관심을 두지 않았다”고 말했다. “이 프로젝트가 지역 주민들과 마찰을 일으켰다고 생각하지 않습니다.”

문 대통령의 계획된 터널에 대한 지원은 천천히 일본 전역으로 퍼져 프로젝트를 추진하는 많은 협의회를 낳았습니다.

중원 사무국에 따르면 2011년 도쿠시마 현 의회는 터널의 조기 실현을 촉구하는 성명서를 국회에 제출했다.

2년 후 나가사키현 쓰시마 시의회에서도 비슷한 움직임이 있었습니다.