헝가리그랑프리 페라리는 헝가리에서

헝가리그랑프리 ‘이기기 어렵다’라고

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Max Verstappen은 헝가리 그랑프리에서 금요일 연습 후 드라이에서 직선 경기에서 페라리를 이기기가 어려울 것이라고 생각한다고 말했습니다.

레드불 드라이버의 라이벌인 샤를 르클레르가 1위, 베르스타펜이 0.283초 뒤진 4위였다.

Verstappen은 또한 Lando Norris의 아웃 오브 포지션 McLaren과 Carlos Sainz의 두 번째
페라리가 이끌었습니다.

Verstappen은 “그들은 약간 앞서 있습니다. 그것을 이기기는 어렵지만 우리는 격차를 좁히기
위해 노력할 것입니다.”라고 말했습니다.

Verstappen은 “내일 날씨가 어떻게 될지 지켜볼 것”이라고 말했습니다. “건조한 환경에서는 경쟁할 수 없으므로 비에서도 경쟁할 수 있습니다. 누가 알겠습니까?”

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Verstappen은 지난 달 캐나다에서 열린 마지막 습식

예선에서 극에 달했지만 Leclerc는 과도한 엔진 부품 사용에 대한 그리드 패널티 때문에 몬트리올에서 사진에 없었습니다.

지난 주말 Monegasque가 프랑스에서 선두에서 탈락한 후 남은 10개의 레이스로 Leclerc를
63점 차로 앞서고 있는 Verstappen은 항상 타이트하고 구불구불한 Hungaroring이 Red Bull에게
어려운 레이스라고 생각했다고 말했습니다.

Verstappen은 “여기서는 예상대로 약간 까다롭습니다. 고속에서 저속으로의 균형을 찾으려고
노력하는 것뿐입니다. 때로는 조금 더 잘 작동하고 때로는 조금 더 까다롭습니다. 약간의 작업이
필요합니다.”라고 Verstappen이 말했습니다.

Leclerc는 예선 및 레이스 시뮬레이션 실행 모두에서 Verstappen을 앞서는 비슷한 마진이었습니다.

그러나 지금까지의 시즌에 걸맞게 페라리의 세션에도 문제가 없었던 것은 아닙니다.

Leclerc는 4단 기어에서 토크 부족을 호소하며 시작 시 엔진에 문제가 있음을 느꼈을 때 레이스
시뮬레이션 실행을 1랩 후에 줄여야 했습니다.

그는 구멍을 내라는 말을 들었고 “문제가 있습니까?”라고 물었다. “우리는 그것을 확인하고
있습니다.”라고 그의 엔지니어가 말했습니다.

그러나 몇 분 후 트랙에 진입한 후, 그는 Verstappen, Leclerc보다 평균 0.3초 앞섰고 둘 다 중간 타이어를 사용하여 상당한 페이스 이점을 얻었습니다. Sanz의 첫 번째 실행은 부드러운 타이어에 있었고 비교할 수 없었습니다.

McLaren의 긍정적인 신호
Norris는 McLaren이 다른 엔진보다 고출력 모드에서 엔진을 작동시켰다고 말하면서 두 번째로
빠른 것의 중요성을 경시했습니다.

그러나 그는 자동차의 속도에 고무되었으며 최근 경주에서보다 더 나은 성능을 보였다고 말했습니다.

“좋습니다.” 노리스가 말했다. “차가 출발부터 아주 잘 나와요. 편안함을 느꼈어요.

“오늘은 우리가 다른 사람들보다 더 많이 등장했기 때문에 우리 공연의 약간의 과잉 쇼입니다.

“우리는 확실히 페라리와 레드불의 자리를 놓고 싸우고 있는 것이 아닙니다. 하지만 우리는 확실히 좋은 위치에 있습니다.

“하지만 아직 금요일이고 내일 날씨가 바뀔 예정입니다. 현재 상황은 예전보다 조금 나아졌으므로 긍정적입니다.”

Norris는 Leclerc보다 0.217초 느리고, Verstappen을 0.052초 앞서는 Sainz보다 0.014초 빠릅니다.

메르세데스는 고군분투하는 모습을 보였다. George Russell은 Leclerc보다 0.910초 느리고 McLaren의 Daniel Ricciardo, Alpine의 Fernando Alonso 및 Aston Martin의 Sebastian Vettel에 이어 8위를 차지한
가장 빠른 드라이버였습니다.

Lewis Hamilton은 Leclerc보다 1.102초 뒤쳐진 11위에 올랐으며 레이스 시뮬레이션에서 차가
“불안정하다”고 불평했습니다.

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